HOT ! 富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス ⑪ 富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス ⑪

富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス ⑪。富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンサス 前後セット。S301ラビットジュニア/ローダウンブラケット | 七伍屋輪業。※ 商品は画像①の物が全てです。ローダウン化（スバル ラビットS‐301A）by えぐち農園 - みんカラ。必ず以下の説明を最後までよくお読みのうえご検討ください。。この商品は、ジャイロXのリヤサスを流用し、S301車両へネジ止め出来るように加工した物です。ハーレー　リジットサス　リジットバー　スポーツスター　ショベル　FX。ブッシュ側は劣化したブッシュをハンドプレスで抜き、新品のブッシュ（14mmカラー入）に交換。NJ47A グラストラッカー。スペーサーで寸法を合わせます。ハーレースポーツスターサスペンション。本来の向きを上下逆さまにしての取付けですが、雨水の影響も無いため問題無しかと…。リトルカブ 55周年 限定車 フロントフォーク ステム。もちろん引き上げても大丈夫です。2001年モデル ホンダXR650Rフロントフォーク。※ 今回出品したものは、最小取付寸法が 約 205mm（下側ブッシュ穴センター〜上側取付ベース）です。ストリートマジック50 フロントフォーク　ステム　トップブリッジ。以前出品の【タイプB】は 215mmなのでさらに10mm下げることができます。ハーレー　ブレイクアウト　iconサス。スペーサーにて 約 205mm 〜 220mm くらいまで調整できます。HONDA CB400SF NC42 純正 リアサスペンション SHOWA。215mm程度が無難です。VTR1000F (SC36)リアショック。^^;◎ 純正（バネ切り）と違いしっかりと安心できる硬めの乗り心地で万人向きです。NITRON リアサス TWIN R1 (トライアンフ ストリートツイン)。◎ 215mm（3.2mmのスペーサーを3枚使用）で約9cm位の丁度よいダウンになります。シグナス　リアサスアダプター。◎ バネ切りしないので取付簡単。パイオリ PAIOLI リヤショック。戻せます。ハーレー　progressive サスペンション。✕ 試していませんがタンデムはダメだと思います。2001年式 CB1300sc40 純正リアサス。たぶん…［各画像解説］①：商品はこちらが全てです。CB400SF 1999年式　純正サスペンション　NC39。②：ネジ側部分（加工の前後）③：ブッシュ側部分（加工の前後）④：ブッシュ側車体取付（同種の物を取付た自車両）⑤：ネジ側車体取付（同種の物を取付た自車両）付属のダブルナットで固定。モンキー125 キタコ　リアサスペンション　2本。※ ナット下部のゴム入りストッパーは、純正リヤサス取付に使用されているものを使います。レア　特注 KYB カヤバ MGS330 モンキー 5L4Lダックス 早矢仕。付属致しません。YSS TOKYO-DO C125専用 ハイブリッドリアサスペンション　レッド。無い場合は付属のスペーサー使用。マグナ250 リヤローダウンアダプタ。※ 上側ボルト（S45C細目ネジ）は、スペーサーを3〜4枚入れた 215mm前後での取付でダブルナットできる寸法にしてあります。Ns-1 フロントフォーク。スペーサーを2枚以下や無しで極低にする場合は、ダブルナット上部の余分な部分をカットして下さい。モンキー125 YSS DTGガスハイブリッドリヤショック。フネにあたります。グランドマジェスティ用キジマローダウンサスペンション。またその場合、体重や路面の大きな凹凸でのボトム時に「フレームとエンジンシュラウド」「トランク裏側とフェンダー」の干渉があるかもしれませんので対策が必要です。WP ホワイトパワー　リアサスペンション　タンク別体　KTM DUKE/RC用。※ この商品は、古い中古部品を使い素人加工した物です。シグナスX 社外フロントフォーク 3型タイプ 2型にも。［ジャンク品］とお考え下さい。KITACO キタコ リアショック CT125 ハンターカブ 362mm ２本。取付や取付後におきた不具合、事故等一切責任は負えません！諸々を踏まえ全て自己責任でお願い致します。スポーツスター 純正リアサス。また、取付方法や加工等のご質問はご遠慮下さい。カワサキ ZXR250 C型 純正部品 フロントフォーク フロントフォーク。